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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網編譯許光吟 綜合外電

《華爾街日報》報導,受到近年來全球航運業業績低迷的拖累,導致全球造船業的造船訂單快速萎縮,也進而使得過去輝煌耀眼的中國造船廠,正在一步步地逐漸凋零。

此前在 2000 年初時,中國經濟正值發展初期,當時北京政府就曾經承諾,將在 2015 年底前,把當時規模還不是太大的中國造船業,發展成全球規模最大的造船行業,而北京政府更在 2010 年,就完成了此項目標,那刻中國造船業之聲勢,可謂是如日中天。

但隨著近年來全球經濟成長力道大幅滑落、全球貿易量劇烈萎縮、國際航運費用走低等緣故,市場對於散裝航運船、貨櫃集裝船、甚至是油輪的新船訂單,需求力道也是出現了嚴重萎縮,而在新船訂單銳減之後,中國造船業產能、人力過剩的沉重壓力,便快速的隨之而來。

波羅的海乾散貨運價指數 BDI 月線走勢圖 (近十五年以來表現)統計至 2013 年為止,中國遠洋船舶造船廠早已銳減二分之一,僅剩 70 餘家,而這 70 餘家還是較為大型的造船廠,其他中、小型的造船廠早已有逾百家破產倒閉。

IHS Maritime & Trade 航運產業分析師 Robert Willmington 表示,過去造船產業景氣最佳之時,大型散裝航運船每船售價高達 1.1 億美元,而現在行情早已腰斬至僅剩 4500 萬美元,造船產一定要買業的困境是可想而知。

而在近年北京政府對重工業的「供給側改革」規劃上,北京政府此前就曾經明確表示,中國造船業恐怕仍有高達三分之一的造船廠,將可能被迫關廠,2015 年時,中國國務院總理李克強就曾經提及,中國造船業產能過剩的壓力已經太過嚴重,將必須「壯士斷腕」。

Robert Willmington 指出,目前北京政府只能盡量透過補貼的方式,為幾間大型的國營造船廠提供支持,估計未來中國造船業將會只剩下國營造船廠,估計所有民間造船廠都將從市場中消失。

Robert Willmington 表示,當前全球造船業主要是由中國、日本、南韓作為領頭羊,但是在全球貿易量持續低迷的壓力之下,估計至 2019 年底為止,該行業的前景恐怕仍是無法樂觀看待。

(中央社記者姜遠珍首爾11日專電)南韓國防部今天發表2016國防白皮書,遭國會彈劾而停止總統職權的朴槿惠在白皮書中銷聲匿跡,反觀代理朴槿惠職務的國務總理黃教安卻被圖文並茂刊登出來。

南韓聯合新聞通訊社報導,2014年發行的國防白皮書中,朴槿惠分別在第49、第69及第107頁,配上巡視前線、主持會議、韓美高峰會談的圖片亮相,但是2016國防白皮書中,卻隻字未提朴槿惠。

黃教安則被圖文並茂刊登在第105頁和第229頁,分別參訪首爾國際航空宇宙、國防產業展及參訪聞慶世界軍人體育大會。

另外,國防白皮書指出,北韓兵力總數從2014年的120萬多人增至去年的128萬多人。軍團級部隊從15個增至17個,師團級部隊從81個增至82個。

報導稱,白皮書還首次增加北韓部署射程達1000公里的「飛毛腿-ER」飛彈的內容。韓美兩國對北韓去年9月5日發射的彈道飛彈進行分析後公布,北韓發射的飛彈為「飛毛腿-ER」。

白皮書還指出,為了研發射程覆蓋美國本土的長程飛彈,北韓共3次對外公開洲際彈道飛彈(ICBM)級的KN-08,還有一次公開KN-08的改進型KN-14,北韓仍繼續努力研發潛射彈道飛彈。白皮書提及ICBM、潛射彈道飛彈尚屬首次。

據報導,白皮書還首次使用「核彈頭」一詞並指出,北韓對外炫耀核彈頭等各種核爆炸手段。白皮書還指出,北韓公開的「核彈」疑似內爆式原子彈,但這是模型還是實物不得而知。

對此,南韓軍方高層人士表示,北韓洲際彈道飛彈研發工作尚未完成,達不到可信賴的程度,但是北韓為了提高洲際彈道飛彈的飛行能力,仍持續不斷研發。1060111

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