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商品訊息描述
本賣場為相機包賣場，圖檔其他配件僅供參考
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《華爾街日報》報導，受到近年來全球航運業業績低迷的拖累，導致全球造船業的造船訂單快速萎縮，也進而使得過去輝煌耀眼的中國造船廠，正在一步步地逐漸凋零。
此前在 2000 年初時，中國經濟正值發展初期，當時北京政府就曾經承諾，將在 2015 年底前，把當時規模還不是太大的中國造船業，發展成全球規模最大的造船行業，而北京政府更在 2010 年，就完成了此項目標，那刻中國造船業之聲勢，可謂是如日中天。
但隨著近年來全球經濟成長力道大幅滑落、全球貿易量劇烈萎縮、國際航運費用走低等緣故，市場對於散裝航運船、貨櫃集裝船、甚至是油輪的新船訂單，需求力道也是出現了嚴重萎縮，而在新船訂單銳減之後，中國造船業產能、人力過剩的沉重壓力，便快速的隨之而來。
波羅的海乾散貨運價指數 BDI 月線走勢圖 (近十五年以來表現)統計至 2013 年為止，中國遠洋船舶造船廠早已銳減二分之一，僅剩 70 餘家，而這 70 餘家還是較為大型的造船廠，其他中、小型的造船廠早已有逾百家破產倒閉。
IHS Maritime & Trade 航運產業分析師 Robert Willmington 表示，過去造船產業景氣最佳之時，大型散裝航運船每船售價高達 1.1 億美元，而現在行情早已腰斬至僅剩 4500 萬美元，造船產一定要買業的困境是可想而知。
而在近年北京政府對重工業的「供給側改革」規劃上，北京政府此前就曾經明確表示，中國造船業恐怕仍有高達三分之一的造船廠，將可能被迫關廠，2015 年時，中國國務院總理李克強就曾經提及，中國造船業產能過剩的壓力已經太過嚴重，將必須「壯士斷腕」。
Robert Willmington 指出，目前北京政府只能盡量透過補貼的方式，為幾間大型的國營造船廠提供支持，估計未來中國造船業將會只剩下國營造船廠，估計所有民間造船廠都將從市場中消失。
Robert Willmington 表示，當前全球造船業主要是由中國、日本、南韓作為領頭羊，但是在全球貿易量持續低迷的壓力之下，估計至 2019 年底為止，該行業的前景恐怕仍是無法樂觀看待。
（中央社記者姜遠珍首爾11日專電）南韓國防部今天發表2016國防白皮書，遭國會彈劾而停止總統職權的朴槿惠在白皮書中銷聲匿跡，反觀代理朴槿惠職務的國務總理黃教安卻被圖文並茂刊登出來。
南韓聯合新聞通訊社報導，2014年發行的國防白皮書中，朴槿惠分別在第49、第69及第107頁，配上巡視前線、主持會議、韓美高峰會談的圖片亮相，但是2016國防白皮書中，卻隻字未提朴槿惠。
黃教安則被圖文並茂刊登在第105頁和第229頁，分別參訪首爾國際航空宇宙、國防產業展及參訪聞慶世界軍人體育大會。
另外，國防白皮書指出，北韓兵力總數從2014年的120萬多人增至去年的128萬多人。軍團級部隊從15個增至17個，師團級部隊從81個增至82個。
報導稱，白皮書還首次增加北韓部署射程達1000公里的「飛毛腿-ER」飛彈的內容。韓美兩國對北韓去年9月5日發射的彈道飛彈進行分析後公布，北韓發射的飛彈為「飛毛腿-ER」。
白皮書還指出，為了研發射程覆蓋美國本土的長程飛彈，北韓共3次對外公開洲際彈道飛彈（ICBM）級的KN-08，還有一次公開KN-08的改進型KN-14，北韓仍繼續努力研發潛射彈道飛彈。白皮書提及ICBM、潛射彈道飛彈尚屬首次。
據報導，白皮書還首次使用「核彈頭」一詞並指出，北韓對外炫耀核彈頭等各種核爆炸手段。白皮書還指出，北韓公開的「核彈」疑似內爆式原子彈，但這是模型還是實物不得而知。
對此，南韓軍方高層人士表示，北韓洲際彈道飛彈研發工作尚未完成，達不到可信賴的程度，但是北韓為了提高洲際彈道飛彈的飛行能力，仍持續不斷研發。1060111
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